seguimos en la fase de revisión del coche para estar listo para la ITV que le toca en un mes aproximadamente.
El coche ya está más o menos listo pero el otro día, después de cambiar el faro delantero y fundirse un par de fusibles, dejó de funcionar el elevalunas de la puerta izquierda delantera (la del conductor)
Al principio pensé que podía ser otro fusible que se me había pasado revisar pero al ver que funcionaba el de la puerta derecha, me temí lo peor...
Tocaba desmontar el revestimiento de la puerta y ver qué me encontraba...
En primer lugar, me encontré que el revestimiento se había pegado a la puerta con silicona negra...
En la siguiente foto se ve cómo he raspado la silicona del borde y he marcado en rojo los remaches que hay que taladrar para sacar el mecanismo de la ventanilla:
En la siguiente foto, se puede ver un poco más en detalle los puntos comentados:
En la foto siguiente se ve el mecanismo que sujeta el cristal al brazo que hace subir y bajar la ventanilla (lado izquierdo y derecho respectivamente):
Como la ventanilla quedó bloqueada en su estado cerrado (arriba del todo) y es imprescindible bajarla para acceder a los circlips que sujetan el cristal, lo que hacemos es quitar la carcasa del motor eléctrico y extraer el núcleo para liberar la ventanilla y poder bajarla con la mano hasta una posición adecuada para trabajar.
Una vez quitados los remaches y soltados los circlips que sujetan el cristal, extraemos el conjunto:
Se puede ver cómo el motor eléctrico está quitado y sólo queda la cabeza con el engranaje. Para separarlo, hay 3 tornillos en la parte de atrás. Quitado completamente el motor:
Con todo quitado vemos cómo el barniz del bobinado está relativamente decente. Revisamos las escobillas y éstas estaban un poco sucias, por lo que procedemos a limpiarlas un poco.
En ese medio tiempo, había comprado un motor en milanuncios por 10,00 EUR pero el conector no era el mismo...
A la derecha se puede ver el mío y a la derecha el que compré. Se puede apreciar cómo los conectores no son iguales...
También desmonté los interruptores que están al lado de la palanca de cambios para revisarlos:
Después de limpiarlo un poco todo y asearlo, conecté el motor suelto a la corriente y voilá... VOLVIÓ a FUNCIONAR!!
Así que dejé el plan B de cambiar de conector para usar el nuevo motor y monté de nuevo el motor antiguo. También aproveché para sustituir los remaches por tornillos con tuerca. Ver foto:
La operación de meter de nuevo el cristal por sus guías es necesario que alguien te eche una mano de forma que cuando se mete el cristal por la guía delantera, no se salga de la guía trasera y viceversa.
Esta operación con un ayudante se hace en 5 minutos mientras que uno sólo es más suerte que otra cosa y te puede pasar que al subir la ventanilla se te caiga de golpe al fondo de la puerta...
Para poner de nuevo el recubrimiento compré las piezas originales en la BMW de forma que se mete y se saca a presión, con cuidado de no romper demasiados en cada operación.
Y con esto, tema resuelto de la ventanilla,
Salu2,
