Buenas,
abro esta nueva entrada para dejar constancia de un caso curioso, pero por desgracia, es más habitual de lo que parece entre los que compran y venden coches de segunda mano.
Típica frase del propietario de un vehículo con 5-7 años... "estoy pensando en cambiar de coche ya que el mío empieza a dar problemas..."
Señores... ¿problemas? Las cosas se gastan y hay que cambiarlas: ruedas, pastillas de freno, discos de freno, amortiguadores, silents blocks, correas, líquidos, etc...
Ocurre en estos casos, que un coche con esas características entre en el mercado de segunda mano en las condiciones del primer propietario. Es decir, para vender el coche, habría que cambiarle las cosas que están dando problemas. De esto se da cuenta el segundo comprador al poco tiempo y empieza a ponerlo a la venta ya que él no tiene pensado invertir ni un solo euro en el coche, así que lo vende...
Esta cadena, por desgracia se rompe cuando ocurre alguna desgracia... No necesariamente trágica pero el último comprador es el que se queda sin coche o se le viene todo encima de repente.
Un poco de conciencia. Los coches son máquinas que necesitan un mantenimiento y en ellas llevamos a gente que es muy importante para nosotros.
Cuento todo esto porque al llegar el otro día de la ITV, al dejar el coche mientras iba a abrir la puerta del garaje, me doy cuenta que la rueda trasera había perdido mucho aire. De hecho, se había deshinchado del todo:
Como lo tenía fresco, metí el coche en el garaje, quité la rueda pinchada y saqué la rueda de repuesto. Al sacarla, me di cuenta que estaba muy desgastada (apenas tenía dibujo...) y el interior de la rodadura de la que se había pinchado, estaba con los alambres fuera....
Llevo ambas ruedas al taller a pedir presupuesto de unas 205/60R15 - V99, a lo que me comenta el del taller: "... oiga, ¿sabe cuántos años tienen estos neumáticos?" "No lo sé, señor, he comprado el coche de segundamano y no lo sé", le contesto yo. ""¡¡Pues son del año 1993!!" "¡No me diga! ¡Ese fue el año de fabricación del coche...!"
En resumen: NO ES DE RECIBO que se venda un coche con las ruedas de origen con 22 años y 312.000 Km y lleve las ruedas originales...
Sirva esto de reflexión. Por supuesto las ruedas están cambiadas y trataré de vender el coche con las mejoras realizadas imputadas al precio... Seguro que hay gente que prefiere pagar un poco más pero sabiendo que se le han cambiado las 4 pastillas de freno, sensor de desgaste, filtros, aceite, líquido refrigerante, neumáticos, etc...
Salu2,
lunes, 16 de noviembre de 2015
ITV Pasada BMW E36 320i
Buenas,
después de cambiar el brazo izquierdo completo de la suspensión, fui a la ITV y la pasé sin mayores dificultades...
El caso es que sacar los silents blocks fue relativamente fácil, pero meterlos, tuvo miga la cosa. Para el lado derecho, que falta por renovar he preparado un juego de herramientas específicas, a ver si me ayudan un poco...
Salu2
después de cambiar el brazo izquierdo completo de la suspensión, fui a la ITV y la pasé sin mayores dificultades...
El caso es que sacar los silents blocks fue relativamente fácil, pero meterlos, tuvo miga la cosa. Para el lado derecho, que falta por renovar he preparado un juego de herramientas específicas, a ver si me ayudan un poco...
Salu2
lunes, 2 de noviembre de 2015
Sustitución Brazo Amortiguador BMW E36
Buenas,
después de ver los respuestos necesarios, llega la hora deponerse manos a la obramientras acaba de llegar el material...
Lo primero, es quitar la rueda delantera izquierda.
Después, con un tornillo sujetar el disco y pinzas para que no caigan cuando separemos el amortiguador del eje.
El brazo tiene 3 puntos de apoyo: el primero (A) debajo del amortiguador (al lado de la rueda), el segundo (B) en la cuna del eje y el tercero (C) al chasis del coche.
Para quitar el tornillo (A) es necesario quitar previamente los 3 tornillos que sujetan el amortiguador al buje delantero. De esta forma, se aparta el amortiguador y la tuerca puede salir sin problemas. El problema será sacar el conjunto... Ver imagen
El siguiente paso, consiste en sacar la tuerca (22mm) que está unida a la cuna del eje delantero (B).
Para los que no tenemos elevador, la postura es incómoda y el radio de giro de la llave fija es pequeño. Es cuestión de paciencia y al final, sale.
La parte más sencilla es quitar los dos tornillos que van al chasis del coche
Si fuéramos a utilizar elmismo brazo, habría que sacar los silents blocks de los 3 puntos anteriores y sustituirlos por unos nuevos. Hay separadores específicos que lo hacen muy bien. El torno tradicional no es mala idea tampoco.
Visto cómo estaba el conjunto era imprescindible su cambio inminente. Sólo queda esperar el paquete y proceder con el cambio.
Salu2,
después de ver los respuestos necesarios, llega la hora deponerse manos a la obramientras acaba de llegar el material...
Lo primero, es quitar la rueda delantera izquierda.
Después, con un tornillo sujetar el disco y pinzas para que no caigan cuando separemos el amortiguador del eje.
El brazo tiene 3 puntos de apoyo: el primero (A) debajo del amortiguador (al lado de la rueda), el segundo (B) en la cuna del eje y el tercero (C) al chasis del coche.
Para quitar el tornillo (A) es necesario quitar previamente los 3 tornillos que sujetan el amortiguador al buje delantero. De esta forma, se aparta el amortiguador y la tuerca puede salir sin problemas. El problema será sacar el conjunto... Ver imagen
El siguiente paso, consiste en sacar la tuerca (22mm) que está unida a la cuna del eje delantero (B).
Para los que no tenemos elevador, la postura es incómoda y el radio de giro de la llave fija es pequeño. Es cuestión de paciencia y al final, sale.
La parte más sencilla es quitar los dos tornillos que van al chasis del coche
Si fuéramos a utilizar elmismo brazo, habría que sacar los silents blocks de los 3 puntos anteriores y sustituirlos por unos nuevos. Hay separadores específicos que lo hacen muy bien. El torno tradicional no es mala idea tampoco.
Visto cómo estaba el conjunto era imprescindible su cambio inminente. Sólo queda esperar el paquete y proceder con el cambio.
Salu2,
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