Cambio pastillas de freno Traseras BMW E36

Buenas,

después de cambiar las pastillas de freno delanteras y poner el palpador de desgaste en su sitio (rueda delantera izquierda) para ver cómo seguía encendido el testigo del cuadro...

Sólo queda la opción de revisar las pastillas de freno traseras. En este caso, el palpador de desgaste se encuentra en la rueda trasera derecha. Desmontamos la rueda y desmontamos las pinzas para sacar las pastillas. Desconectamos el palpador y esto es lo que nos encontramos:

El palpador está totalmente al ras del desgaste, lo que es buena señal, en el sentido de que hace su función.

Ponemos las pastillas traseras nuevas, con el palpador, conectamos y nos vamos al cuadro a ver...

DESAPARECIÓ EL TESTIGOOOOOOOO.....

Prueba superada. Hasta el próximo brico,

Testigo desgaste pastillas de freno BMW E36

Buenas,

el siguiente trabajo consiste en eliminar el testigo de desgaste de las pastillas de freno que aparece en el cuadro de instrumentos. Ver círculo amarillo en la foto:

Empezaremos por revisar las pastillas de freno delanteras y el sensor de desgaste, que se encuentra en la rueda delantera izquierda.

Antes de nada, he visto un vídeo en Youtube, que merece la pena ver con carácter previo:

Vídeo en ingles de cómo sustituir las pastillas de freno delanteras

Lo primero de todo, aflojamos los tornillos de la rueda antes de subirlo con un gato, por ejemplo. Una vez subido el coche, quitamos los tornillos (5) y sacamos la rueda. Es conveniente tener el volante girado totalmente a la derecha para trabajar mejor sobre la rueda izquierda pero no es imprescindible.

Otro detalle para quitar presión a los pistones del freno es quitar el tapón de rellenado del líquido de frenos, así cuando lo movamos manualmente no tendremos tantas dificultades.

Esto es lo que nos encontramos: ver círculo rojo.

Efectivamente..., el sensor de desgaste está enrollado en el amortiguador... Al sacarlo, estaba un hilo roto así que, aprovechando que había que comprar el sensor, cambiamos las pastillas de frenos delanteras, que dicho sea de paso, tampoco estaban muy bien que digamos.

Después de ponerlo todo en el eje delantero, la luz del cuadro sigue encendida.

Ahora toca revisar el testigo de la rueda trasera derecha y comprar otro palpador de desgaste...

Salu2

Cambio Filtro habitáculo BMW E36

Bueno,

pues hoy toca cambiar los filtros del habitáculo y del aire (que es trivial, y no lo voy a contar  porque no tuvo ningún misterio)

La referencia del filtro del aire es: BOSCH 1 457 433 004 ó MANN FILTER C33130

Sin embargo, para el filtro del habitáculo, también tuvimos alguna sorpresa. En primer lugar, compramos el que dice la web de los recambios, ya que el manual no dice nada al respecto.

Notad que este filtro es para los coches que llevan aire acondicionado.

El filtro va ubicado detrás de la consola del aire acondicionado, por lo que hay que desmontar la guantera y la tapa inferior dela misma.

Para desmontar la guantera hay que sacar los 2 embellecedores de las salidas de aire, que ocultan dos tornillos, luego hay otros 2 en el frontal y otros 2 al abrir la tapa de la guantera.

Con la guantera quitada, se quita un tubo de aire y la tapa inferior. Luego se quita el tapón de media rosca y...

¡¡¡NO HABÍA FILTRO!!!

Sale porquería por un tubo, como si fuera un nido de pájaros: hojas, plumas, polvo, ..., de todo.

Limpio un poco el borde e intento meter el filtro... y esto es lo que pasa...

Lo meto todo lo que puedo pero el borde queda medio fuera y no se puede poner de nuevo la tapa...

Lo intento como 3 ó 4 veces y no hay forma, así que me pongo a pensar un poco... Las medidas son las correctas. De hecho MANN FILTER es un poco más largo que PURFLUX.

Entonces me doy cuenta. Si en el borde de la tapa había mierda, seguro que en el otro extremo habría igualmente, pero no accedía a ella... Me hice un alambre con la punta en forma de gancho, a ver qué pescaba...

Efectivamente, a la primera de cambio enganché otro montón de porquería en forma de pelota justo en el extremo opuesto. Hice la misma operación 2 veces más y pasé el aspirador...

Ahora SÍ... entró el filtro perfectamente y se pudo cerrar sin problemas.

Falta ver por qué no funciona ahora el A/C (compresor o gas refrigerante) Me inclino por el compresor ya que al apretar el botón no se oye el típico ruido cuando engancha el aire acondicionado.

Desde luego, el filtro había que tenerlo limpio de todas formas (digo yo)

Un saludo,

Cambio Aceite BMW E36 - Oil Service

Buenas,

la primera tarea de todas consiste en hacer el cambio de aceite y filtro al coche, y la verdad es que algo que parecía "trivial", se complicó bastante. Ahora veremos por qué.

El asunto viene porque el manual pone que el vehículo lleva un filtro del tipo MANN FILTER H296/3X, de hecho, al preguntar en la tienda, revisan el programa y efectivamente les sale el mismo modelo, Bueno, pues el caso es que al abrir la carcasa del aceite y sacar el filtro, NO ES EL MISMO...

Sí, sí, habéis leído bien... Resulta que la referencia de arriba tiene, en el agujero interior dos bordes de goma que no vienen en el original y al ponerlo, la tapa no cierra...

Ahora con todo el coche patas arriba, toca limpiar el filtro antiguo y llevarlo a la tienda a ver si damos con la referencia buena, que es esta:

Así que tocó pagar dos veces el filtro. Este último, era más caro: 11,52 EUR...se pasaron un poco... pero se lo ganaron porque tuvieron que ir al almacén 4 veces hasta dar con el definitivo...

El aceite, ponía el manual un SAE de 15w50 así que le puse un CASTROL GTX 15w50, que no fue muy caro (8 litros 47,70 EUR) Al coche le entraron 6 y pico...

Por último quedaba resetear los intervalos de servicio. Para ello, con un cable conectar el pin 7 a masa menos de 10 segundos y listo.

Con las rampas que compré hace tiempo, la operación del cambio de aceite sin foso y sin gatos es muy cómodo... Ver la foto:

Tengo una bañera de plástico que entra perfectamente debajo. Le dejo gotear media hora, cierro el tornillo del cárter y bajo el coche para luego controlar mejor el nivel de aceite...

El próximo día toca cambio de filtro del habitáculo. A ver qué sorpresas nos depara otro brico sencillo,

Salu2,